Low Friction Train Wheel Composite Railway Brake Blok Cast Iron / Lokomotif Brake Shoe

Blok Rem Komposit Roda Kereta Gesekan Rendah Besi Cor / Sepatu Rem Lokomotif
 
Blok rem, Remdigunakan padamobildarikereta api kereta apiuntuk mengaktifkan deselerasi, mengontrol akselerasi (menurun) atau membuatnya tetap berdiri saat diparkir.Meskipun prinsip dasarnya sudah dikenal dari penggunaan kendaraan di jalan raya, fitur operasionalnya lebih kompleks karena kebutuhan untuk mengontrol beberapa gerbong yang terhubung dan agar efektif pada kendaraan yang ditinggalkan tanpa jalan raya.penggerak utama.Rem gesper adalah salah satu jenis rem yang secara historis digunakan di kereta api.
 
 

 

Sepatu rem Bahan Komposit yang disetujui SGS, blok rem, bantalan rem
Komposisi kimia penyangga baja
C% < 0,13%,
S% < 0,062%,
P% < 0,062%.
 
 
1. Sifat fisik dan mekanik komposit

2. Panas operasional
 
Blok rem komposit kami tidak akan meleleh atau terbakar dan terus bekerja pada suhu 250℃
Mungkin terbakar tetapi tidak menyebabkan nyala pada suhu 400℃.
 
3. Bahan dariblok rem kereta api besi cor dan sepatu rem kereta api komposit
 
A. Bahan komposit brake block terdiri dari 3 bahan utama yaitu serat penguat, bahan pengisi organik/anorganik dan bahan pengikat resin.
B. Memiliki tingkat keseragaman yang tinggi.
C. Dapat dipisahkan dari backing plate.
D. Tidak mengandung asbes, timbal, seng atau campuran lainnya.
E. Juga tidak mengandung bahan beracun.
F. Kekerasan material lebih rendah dari pada roda.
G. Ini menyebabkan tidak ada bau yang kuat dalam gesekan.
 
5. Kinerja
 
A. Keausan berlebihan tidak akan terjadi pada permukaan roda dan blok rem komposit.
B. Blok rem komposit tidak akan menyebabkan roda keropos atau retak.
C. Tidak menempel pada roda saat pengereman sehingga tidak menyebabkan permukaan roda tidak rata.
D. Tidak akan menyebabkan roda tergelincir saat pengereman penuh dalam kondisi basah.
 
6. Prosedur pengujian
 
A. Vernier caliper atau metode lain digunakan untuk menguji dimensi blok rem.
B. Uji laboratorium
Tes gravitasi spesifik: standar ASTM D 792 atau metode yang setara
Koefisien uji gesekan: Standar ASTM D 1894 atau metode yang setara
Uji kekerasan: standar ASTM D 785 atau metode yang setara
Uji ketahanan geser: ASTM D 732 standar atau metode yang setara
Tes pers: Standar ASTM D 695 atau metode yang setara
Tes lentur: Standar ASTM D 790 atau metode yang setara
 
Uji sifat termal: standar ASTM D 177 atau metode yang setara.
 

 
Jika Anda memiliki tuntutan lain pada model rel / pengikat rel, selamat datang untuk menghubungi saya.