Blok rem komposit kereta api Gesekan / sepatu rem
Rem digunakan pada mobil dari kereta api kereta apiuntuk mengaktifkan deselerasi, mengontrol akselerasi (menurun) atau membuatnya tetap berdiri saat diparkir.Meskipun prinsip dasarnya sudah dikenal dari penggunaan kendaraan di jalan raya, fitur operasionalnya lebih kompleks karena kebutuhan untuk mengontrol banyak gerbong yang terhubung dan agar efektif pada kendaraan yang ditinggalkan tanpa apenggerak utama.Rem gesper adalah salah satu jenis rem yang secara historis digunakan di kereta api.
| Merek |
ZHONGYUE |
| Nama |
Blok rem komposit Gesekan Kereta Api / sepatu rem / bantalan rel rem |
| Tipe |
Menurut gambar pelanggan, untuk kereta api atau gerobak |
| Aplikasi |
Truk Tugas Berat. Kereta. Bus, Mobil, mesin bor minyak bumi. |
| Bahan |
Besi cor HT200 |
Bahan komposit |
| rincian |
Lihat standar GB/T 9439-1988 |
1.rail cara komposit sepatu Rem Bahan:
Bahan komposit, sepatu rem komposit gesekan tinggi, sepatu rem komposit gesekan rendah
2. Keuntungan:
--Bahan gesekan komposit bantalan pengereman energi tinggi;
--Koefisien gesekan dan stabilitas yang tinggi,
--panas kecil memudar untuk koefisien gesekan,
--Suhu tidak sensitif,
--Mengembangkan sesuai dengan sampel atau gambar
--Sertifikasi: ISO9001-2000
|
Komposisi kimia penyangga baja
C% < 0,13%,
S% < 0,062%,
P% < 0,062%.
1. Sifat fisik dan mekanik komposit
2. Panas operasional
Blok rem komposit kami tidak akan meleleh atau terbakar dan terus bekerja pada suhu 250℃
Mungkin terbakar tetapi tidak menyebabkan nyala pada suhu 400℃.
3. Bahan dariblok rem kereta api besi cor dan sepatu rem kereta api komposit
A. Bahan komposit brake block terdiri dari 3 bahan utama yaitu serat penguat, bahan pengisi organik/anorganik dan bahan pengikat resin.
B. Memiliki tingkat keseragaman yang tinggi.
C. Dapat dipisahkan dari pelat pendukung.
D. Tidak mengandung asbes, timbal, seng atau campuran lainnya.
E. Juga tidak mengandung bahan beracun.
F. Kekerasan material lebih rendah dari pada roda.
G. Ini menyebabkan tidak ada bau yang kuat dalam gesekan.
5. Kinerja
A. Keausan berlebihan tidak akan terjadi pada permukaan roda dan blok rem komposit.
B. Blok rem komposit tidak akan menyebabkan roda keropos atau retak.
C. Tidak menempel pada roda saat pengereman sehingga tidak menyebabkan permukaan roda tidak rata.
D. Tidak akan menyebabkan roda tergelincir saat pengereman penuh dalam kondisi basah.
6. Prosedur pengujian
A. Vernier caliper atau metode lain digunakan untuk menguji dimensi blok rem.
B. Uji laboratorium
Tes gravitasi spesifik: standar ASTM D 792 atau metode yang setara
Koefisien uji gesekan: Standar ASTM D 1894 atau metode yang setara
Uji kekerasan: standar ASTM D 785 atau metode yang setara
Uji ketahanan geser: standar ASTM D 732 atau metode yang setara
Tes pers: Standar ASTM D 695 atau metode yang setara
Tes lentur: Standar ASTM D 790 atau metode yang setara
Uji sifat termal: standar ASTM D 177 atau metode yang setara.
Jika Anda memiliki model lain dari rel/rel pengikat, selamat datang untuk menghubungi saya.
Eric Li
Suzhou Zhongyue Railway Material Co., Ltd.
Menambahkan: 199, HuanLou Rd, Zona Ekonomi & Pengembangan, 215300, KunShan, JiangSu, Cina
Telp: 0086-512-36910978
Fax: 0086-512-36910988
Surel: zy10@zyrail.com
Situs web: www.zyrail.com
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
