Bagian Plastik dan Karet Untuk Pengencang Rel Kereta / Insulator Rel

Bagian Plastik dan Karet Untuk Pengencang Rel Kereta / Insulator Rel

Spesifikasi:

Lengan plastik kereta api

Lengan plastik rel ditekan dalam tidur beton dan dirakit dengan sekrup tidur, pelat pemandu dan klip rel untuk memperbaiki rel. Lengan plastik rel kami dibuat menggunakan HDPE atau PA66 dan warna produk tersedia dalam warna putih, hitam dan coklat gelap.

Lengan HDPE Rail

insulator rel

Kami memproduksi insulator rel tipe E dan pelat panduan untuk pengencang rel SKL dan sistem pengikatan Nabla. Bahan yang kami gunakan untuk insulator rel adalah PA66, dengan warna putih, coklat gelap dan hitam. Insulator nilon rel kami digunakan untuk mengatur pengukur rel dan mengisolasi rel dari ikatan dan klip.

Sifat material PA66 tercantum di bawah ini.
PA66: Nylon 66,69%, Fiber Glass 30%, Lainnya 1%

Mengikuti kebijakan pertama kualitas kami, Zhongyue sangat memperhatikan manajemen pengendalian kualitas. Kami telah diberikan sertifikat ISO9001-2008 dan telah menerima lisensi produksi dari Kementerian Kereta Api China pada produk kereta api. Kami memiliki set lengkap instrumen inspeksi untuk memastikan semua produk insulator nilon rel kami berkualitas tinggi dan memenuhi persyaratan pelanggan.

Sebagai produsen terkemuka pengencang rel yang berbasis di Tiongkok, Zhongyue juga memproduksi banyak pengencang kereta api lainnya, seperti baut lintasan, sekrup tidur, lonjakan lintasan, pelat dasi, klip rel, klip rel elastis, penjepit ketegangan SKL, bahu kereta, dan sebagainya .

Rail Pad

The rail pad, awalnya disebut plat tunggal, digunakan ketika kereta api melekat pada beton, bukan kayu, ikatan atau tidur. Bantalan rel berfungsi untuk mengurangi retak lelah pada ikatan beton, diyakini didorong oleh benturan dan getaran dari kereta yang lewat. Diperkirakan bahwa bantalan rel bekerja dengan dua cara: mereka mengurangi beban kejutan atau dampak dengan memberikan kepatuhan, dan mereka mengurangi (dengan isolasi dan mungkin dengan redaman) vibrasi resonansi yang tereksitasi pada ikatan beton (frekuensi resonansi terendah sekitar 200 Hz) dan mengakomodasi defleksi getaran di bagian rel antara ikatan (sekitar 0,12 mm amplitudo, 1000 Hz).

The raid pad mencegah abrasi rail-tidur dan menghancurkan tidur di bawah kaki kereta. Bantalan rel karet biasanya dirancang untuk karakteristik beban-defleksi tertentu. Kekakuan awal dari bantalan rel dirancang agar rendah sehingga deformasi mereka di bawah beban kaki mata kaki cukup besar. Ini memastikan bahwa bantalan rel tetap dalam kontak intim dengan rel meskipun ada gerakan vertikal yang terakhir. Ketika roda melewati pad, kekakuan yang terakhir harus tinggi untuk mencegah gerakan besar yang dapat menyebabkan pegas logam menjadi longgar. Karakteristik beban-defleksi seperti itu dapat diperoleh dengan memasukkan alur di bantalan rel karet. Bantalan karet atau bantalan rel karet terbuat dari karet atau plastik untuk meredam getaran getaran kereta yang lewat.

Kami dapat menyediakan rel dengan ketebalan mulai dari 5mm sampai 25mm tebal. Bantalan terbuat dari ikatan logam digunakan untuk mengurangi getaran yang luas.

Bantalan Rel Karet Beralur
Rangkaian bantalan rel karet beralur kami sangat efektif untuk mengurangi guncangan getaran yang disebabkan oleh kereta saat melewati trek. Bantalan rel ini sangat dibutuhkan di kereta api karena kekokohan, masa pakai yang lama dan penggunaan yang efektif. Dengan fitur mekanis dan keberlanjutan yang baik, produk ini dapat disesuaikan dan tersedia dengan harga yang wajar.

The ray pad adalah produk akhir yang terbuat dari elastomer sintetis dan digunakan di jalan derek berat dan antara rel dan struktur pendukung. Ini diproduksi dalam berbagai lebar yang ditentukan sesuai dengan dimensi dasar rel dan panjang standar 12 m. Bantalan rel dapat diproduksi dalam berbagai ukuran dan panjang karena tuntutan khusus.

Pengurangan Dampak Secara Dramatis
1. Penekanan Kebisingan
2. Peningkatan Kenyamanan Penumpang
3. Perpanjangan Track Life
4. Kehidupan Ballast yang Diperpanjang

Kombinasi desain bertabur dan senyawa karet yang diformulasikan secara khusus, memberikan bantalan rel berpaten VIP-Polimer ketahanan tinggi yang unik dan ketahanan abrasi. Keunggulan mereka untuk yang dibuat dari bahan lain telah dibuktikan oleh kemampuan mereka untuk mengurangi gaya dinamis hingga 65%, yang merupakan pertimbangan penting untuk sistem kereta api di seluruh dunia karena mereka mengadopsi kecepatan yang lebih tinggi dan beban gandar yang lebih besar.

Rel derek rel yang tangguh dirancang untuk memungkinkan rel bergerak dan berputar dengan jumlah kecil. Ketika rel berada di pad (disebut soft mounting), ini membantu untuk memastikan distribusi tegangan yang lebih merata antara derek roda dan rel dan juga di antara rel dan permukaan yang telah diperbaiki. Ada dua jenis rel, satu untuk rel yang didukung terus menerus dan satu untuk pemasangan diskontinu.

Zhongyue mengkhususkan diri dalam memproduksi penambat rel. Bantalan rel terletak di antara rel dan pelat dasar untuk menjaga agar rel tetap stabil. Dapat terbuat dari HDPE, EVA, karet, dan EPDM untuk menghalangi dan menyangga benturan, meningkatkan gesekan dan mengurangi getaran. Kami memproduksi bantalan rel untuk sistem pengencang rel tipe E dan sistem pengencang rel tipe SKL. Berikut ini adalah sifat-sifat dari HDPE / EVA / Karet.

HDPE

EVA: Polyethylene 80%, Vinyl Acetate 20%

Karet