Penggantian Sepatu Rem Kereta Api Besi Cor Untuk Mobil Truk Tugas Berat
Spesifikasi:
blok rem besi cor
Blok rem besi cor kami menikmati banyak keuntungan termasuk kekerasan, kekuatan benturan dan sebagainya.Ini terdiri dari dua bagian, besi cor dan penyangga baja.Baik permukaan dan inti besi cor memiliki kekerasan dalam kisaran 197<HB<255.
Saat menghadapi benturan selanjutnya pada blok rem atau sepatu rem, penyangga baja harus tetap utuh dan menempel pada tempat besi.Jembatan sambungan mungkin terlepas tetapi tidak boleh menunjukkan cacat kesehatan.Terpisah dari sepatu rem, tumpuan harus mampu menahan uji tikungan dengan retak atau patah.
Komposisi kimia besi cor
Karbon: 3,0-3,5%
Fosfor: 1,3-1,5%
Silikon: 1,5-2,0%
Sulfur: 0,1-0,15%
Mangan: 0,5-0,8%
Komposisi kimia penyangga baja
C% < 0,13%,
S% < 0,062%,
P% < 0,062%.
blok rem komposit
1. Fungsi
Blok rem komposit kami adalah pengganti yang ideal dari blok rem metalik (besi cor abu-abu).Blok rem komposit memiliki fitur gerak ke roda dan kesesuaian yang baik antara blok rem dan sepatu blok rem (pemegang rem).
2. Sifat fisik dan mekanik komposit
|
Ciri
|
Satuan
|
Nilai
|
Metode Pengujian
|
|
Berat jenis
|
gr/cm3
|
1,7 – 2,4
|
ASTM D792
|
|
Koefisien gesekan
|
|
0,14 – 0,22
|
ASTM D1894
|
|
Kekerasan
|
HRR
|
70 – 105
|
ASTM D785
|
|
Kekuatan Hancur
|
T/cm2
|
Minimal 2500
|
ASTM D695
|
|
Kekuatan lentur
|
T/cm2
|
2400 – 4000
|
ASTM D790
|
|
Kekuatan tarik
|
T/cm2
|
480 – 1500
|
ASTM D3039
|
|
Kekuatan Geser
|
T/cm2
|
1500 - 3500
|
ASTM D732
|
|
Tahan Panas: 250ºC
Hasil: Tidak meleleh dan terbakar untuk penggunaan terus menerus.
400ºC
Hasil: Dapat terbakar tetapi tidak menyebabkan nyala.
|
3. Panas operasional
Blok rem komposit kami tidak akan meleleh atau terbakar dan terus bekerja pada suhu 250℃
Mungkin terbakar tetapi tidak menyebabkan nyala pada suhu 400℃.
4. Bahan
A. Bahan komposit brake block terdiri dari 3 bahan utama yaitu serat penguat, bahan pengisi organik/anorganik dan bahan pengikat resin.
B. Memiliki tingkat keseragaman yang tinggi.
C. Dapat dipisahkan dari pelat pendukung.
D. Tidak mengandung asbes, timbal, seng atau campuran lainnya.
E. Juga tidak mengandung bahan beracun.
F. Kekerasan material lebih rendah dari pada roda.
G. Ini menyebabkan tidak ada bau yang kuat dalam gesekan.
5. Pelat penyangga
Pelat penyangga untuk blok rem komposit kereta api harus memenuhi kriteria berikut.Pertama, terbuat dari pelat baja ST-41, dan dibuat untuk mentransmisikan gaya pengereman ke material komposit.Kedua, harus ada struktur pengikat antara material komposit dan pelat pendukung, sehingga terbentuk menjadi satu kesatuan yang terintegrasi dan memastikan kekuatan dan kekakuan lentur yang cukup.
6. Kinerja
A. Keausan berlebihan tidak akan terjadi pada permukaan roda dan blok rem komposit.
B. Blok rem komposit tidak akan menyebabkan roda keropos atau retak.
C. Tidak menempel pada roda saat pengereman sehingga tidak menyebabkan permukaan roda tidak rata.
D. Tidak akan menyebabkan roda tergelincir saat pengereman penuh dalam kondisi basah.
7. Prosedur pengujian
A. Vernier caliper atau metode lain digunakan untuk menguji dimensi blok rem.
B. Uji laboratorium
Tes gravitasi spesifik: standar ASTM D 792 atau metode yang setara
Koefisien uji gesekan: Standar ASTM D 1894 atau metode yang setara
Uji kekerasan: standar ASTM D 785 atau metode yang setara
Uji ketahanan geser: standar ASTM D 732 atau metode yang setara
Tes pers: Standar ASTM D 695 atau metode yang setara
Tes lentur: Standar ASTM D 790 atau metode yang setara
Uji sifat termal: standar ASTM D 177 atau metode yang setara
Acara Produk
Proses produksi
Kemasan
Sertifikat
Produk Utama kami
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
