Sepatu Rem Komposit Pengikat Kereta Api, blok rem untuk pengereman lokomotif

Sepatu Pengereman Komposit Rel Pengencang

Spesifikasi:

Blok rem besi cor kami menikmati banyak keuntungan termasuk kekerasan, kekuatan benturan dan sebagainya. Saya t

terdiri dari dua bagian, besi cor dan dukungan baja. Baik permukaan dan inti dari besi cor

kekerasan dalam kisaran 197 <HB <255.

Ketika menghadapi dampak selanjutnya pada blok rem atau sepatu rem, dukungan baja harus tetap utuh

dan melekat pada tempat-tempat besi. Jembatan koneksi mungkin menjadi terpisah tetapi seharusnya tidak

menunjukkan cacat kesehatan apa pun. Terpisah dari sepatu rem, dukungan harus mampu menahan

uji lengkung dengan retak atau patah.

Komposisi kimia dari besi cor
Karbon: 3,0-3,5%
Fosfor: 1,3-1,5%
Silicon: 1,5-2,0%
Sulphur: 0,1-0,15%
Mangan: 0,5-0,8%

Komposisi kimia dari dukungan baja
C% <0,13%,
S% <0,062%,
P% <0,062%.

blok rem komposit

Fungsi
Blok rem komposit kami adalah pengganti ideal blok rem metalik (besi cor abu-abu). Gabungan

blok rem menampilkan gerakan ke roda dan kebugaran dengan baik antara blok rem dan blok rem sepatu

(pemegang rem).

Sifat fisik dan mekanik komposit

Panas operasional
Blok rem komposit kami tidak akan meleleh atau terbakar dan terus bekerja pada suhu 250 ℃
Ini bisa terbakar tetapi tidak menyebabkan api pada suhu ≥ 400 ℃.

Material
A. Bahan-bahan blok rem komposit terdiri dari 3 bahan utama termasuk serat penguat,

pengisi organik / anorganik dan resin terikat.
B. Memiliki tingkat keseragaman yang tinggi.
C. Ini dapat dipisahkan dari pelat belakang.
D. Tidak mengandung asbes, timah, seng atau campuran lainnya.
E. Ini juga tidak mengandung bahan beracun.
F. Kekerasan material lebih rendah dari roda.
G. Ini tidak menyebabkan bau yang kuat dalam gesekan.

Backing plate
Backing plate untuk blok rem komposit kereta harus memenuhi kriteria berikut. Pertama, terbuat dari

Plat baja ST-41, dan dikonstruksi untuk mengirimkan gaya pengereman ke material komposit. Kedua,

harus ada struktur yang mengikat antara material komposit dan pelat belakang, sehingga terbentuk

menjadi unit terpadu dan memastikan kekuatan lentur dan kekakuan yang cukup.

Kinerja
A. Keausan yang berlebihan tidak akan terjadi pada permukaan roda dan blok rem komposit.
B. Blok rem komposit tidak akan menyebabkan roda keropos atau retak.
C. Tidak akan menempel pada roda saat pengereman karena itu tidak akan menyebabkan permukaan roda yang tidak rata.
D. Ini tidak akan menyebabkan roda tergelincir saat pengereman penuh dalam kondisi basah.

Prosedur pengetesan
A. Vernier caliper atau metode lain digunakan untuk menguji dimensi blok rem.
B. Uji laboratorium
Uji gravitasi spesifik: standar ASTM D 792 atau metode setara
Koefisien uji gesekan: Standar ASTM D 1894 atau metode setara
Uji kekerasan: standar ASTM D 785 atau metode setara
Uji ketahanan geser: standar ASTM D 732 atau metode yang setara
Tes pers: Standar ASTM D 695 atau metode yang setara
Uji lentur: Standar ASTM D 790 atau metode yang setara
Uji sifat termal: standar ASTM D 177 atau metode yang setara